MCU的车辆规级（Microcontroller Unit，即微控制器)是承担系统控制、执行操作等核心功能的芯片。燃油自行车MCU的使用量一般为数十个，智能汽车MCU的使用量较高，可达100多个。

长期以来，国外MCU制造商占据了全球MCU市场的主要份额。意大利半导体、瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器等6家制造商的总市场份额约为98%，行业集中度较高。

根据国内市场车辆规级MCU的国产化率极低， IC Insights 数据显示，2021年中国汽车芯片自给率不足5%，尤其是汽车规级MCU。

近年来，随着国家产业政策的大力支持和汽车芯片定位的逐步推进，国内MCU制造商在汽车规级MCU领域积极布局。

国内芯片汽车规则MCU的发展阶段目前正处于进口期末，ADI亚德诺半导体，芯片线上商城，模拟芯片将进入快速增长期。在相对领先的消费和工业技术的基础上，对汽车规则MCU市场的高需求将刺激国内制造商在汽车规则领域的发展。供应链本地化和国内替代趋势强劲。优先满足技术要求并获得客户订单的制造商将迅速占据市场份额，具有巨大的国内替代潜力。

此外，根据一些信息，中国MCU制造商，如赵毅创新，在中高端MCU市场取得了一定的成就，但在高计算能力和高性能的Arm Cortex-M7核心的高端MCU仍处于研发阶段。

目前，中国国内汽车规则MCU品牌包括新旺微、杰发科技、新驰科技、比亚迪半导体、中芯国际、华大半导体、复旦微电子、珠海极海等。

在这些品牌中，有的专注于自主研发智芯半导体、蜂驰高芯等高性能车载芯片，有的则从其他领域进入MCU市场。

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